马斯克提出这个想法5年,超级高铁却还是个概念

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据CNET报道,超级高铁(Hyperloop)的概念某些突然总出 5年,但大家现在仍然真难把炒作和现实区分开来。自从伊隆·马斯克(Elon Musk)5年前发表了他的超音速列车开源概念以来,这项技术某些取得了某些实际进展。但当初的承诺也已破灭,这类 新的革命性运输办法至少还都要等待几年时间能不能成真。

2013年8月12日,当马斯克在特斯拉和SpaceX网站上发布他的超级高铁计划时,这份PDF文件成为全世界超级高铁开发项目的总纲。五年后,轨道和全尺寸吊舱都被建发明家 人来,并进行测试。由马斯克赞助的竞赛中,迷你吊舱创造了下行速率 纪录。更多的测试轨道和超级高铁列车开发中心正在建设中。

从美国的克利夫兰到中国,少数几家公司某些与世界各地政府组阁 了小量协议,以建设或至少调查连接区域中心城市的超级高铁线路可行性。超级高铁创企Hyperloop Transportation Technologies(HTT)的首席执行官兼联合创始人德克·艾尔伯恩(Dirk Ahlborn)表示:“在过去的五年里,看了超级高铁产业的诞生和发展令人感到兴奋,太大的公司、大学和政府都在开发与超级高铁相关的技术。”

在马斯克的概念发布后不久,HTT就通过众包的办法发展起来,成为少数几家发生超级高铁主导地位的初创公司之一。超级高铁身前的“信任投票”是非常重要的。马斯克最初表示,他我人及不需要尝试建造超级高铁。但在特朗普政府的支持下,他的隧道挖掘公司Boring Company某些获准,能不能在华盛顿特区和纽约市之间建设超级高铁线路。

马斯克旗下的SpaceX和这Boring Company如此立即组阁 有关其超级高铁项目更新的请求。

万富翁理查德·布兰森(Richard Branson)也加入了超级高铁的炒作之中,他投资了另一家致力于超级高铁理念的大型初创企业,并将我人及的我人及品牌与这家如今更名为Virgin hyperloop One的公司相融合。

Virgin Hyperloop One公共关系总监玛西亚·克里斯托夫(Marcia Christoff)表示:“在4年的时间里,大家从车库中的小白变成了全球领先的企业,投资近3亿美元。”Virgin Hyperloop One和HTT始终在全球扩张,组阁 了诸多协议,希望将来能建成现实世界中的超级高铁系统。

然而,到目前为止,超级高铁还如此取得这类 重大突破。2016年初,HTT同意在加州中央谷建立美国第另四个 多超级高铁系统,作为新社区的规划之一。这类 雄心勃勃的时间表要求最早在2019年1月为首批乘客提供出行服务。但在去年12月,包括超级高铁线路在内的整个开发项目悄然终止,开发商某些放弃这类 计划。

不过,HTT仍在推进某些计划,包括在2020年迪拜世博会之前 在阿布扎比修建商业超级高铁路线。艾尔伯恩表示:“大家将于今年秋季在西班牙展示大家的全尺寸乘客舱,并在年底前在法国图卢兹的工厂展示世界上第另四个 多全尺寸乘客和货运超级高铁研发轨道。”

尽管大家对超级高铁的兴趣在过去5年很快提升,但这项技术仍有很长的路要走。在现实世界中,Virgin Hyperloop One是迄今为止唯另四个 多建造并测试全尺寸超级高铁系统的公司,它成功地在短测试轨道上达到了时速386公里的下行速率 。在SpaceX举办的超级高铁乘客舱设计竞赛中,规模更小的乘客舱实现了变慢的下行速率 。

Virgin Hyperloop One的克里斯托夫说:“在涉及这类 规模的、非常冗杂的工程技术项目中,整个交通办法正在经历革命性的变化,5年时间真的太短了。”

大家某些进入超级高铁时代五年了,这类 概念某些跃出纸面,进入了真正的测试轨道阶段。但要让这类 新兴的技术全速发展,还都要更大的飞跃。在此过程中,都要考虑到安全、融资、保险和官僚作风等因素。Virgin Hyperloop One和HTT都表示,大家正在努力克服这类 障碍,并取得进展。

正如HTT所希望的那样,有望在未来两年取得足够进展,能不能在2020年开通首条商用超级高铁线路的远景似乎非常乐观。某些某些强大的利益集团将大家的名字与超级高铁联系起来,所以这类 概念所以我太某些在短时间内消失。当然,除非大肆宣传和超级高铁之间的鸿沟被证明是无法跨越的。

都要说明的是,大家仍然留在马斯克的最初时间框架内,商业超级高铁系统最终将成为现实。2013年,当受到追问时,马斯克估计连接旧金山和洛杉矶这另四个 多主要城市的超级高铁线路,某些在7到10年内建成并运行。